Η έννοια του κλουβιού-όπως το αμάξωμα του αυτοκινήτου μπορεί να εντοπιστεί από το 1944, εξελισσόμενη από την αναλογία ενός αμαξώματος αυτοκινήτου σε ένα κλουβί πουλιών. Με την πρόοδο των νέων υλικών κατασκευής, από τη δεκαετία του 1970, ο χάλυβας υψηλής-αντοχής, ο χάλυβας εξαιρετικά-υψηλής-αντοχής και τα προηγμένα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται ευρέως στην κατασκευή κλουβιών-όπως αμαξωμάτων αυτοκινήτων, βελτιώνοντας σημαντικά την αντοχή και την αντοχή τους στην κρούση. Ο σχεδιασμός χωρίζει ολόκληρο το αμάξωμα του αυτοκινήτου σε δύο περιοχές: μια ζώνη τσαλακώματος πρόσκρουσης για την απορρόφηση της δύναμης πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης και μια "χώρος καμπίνας υψηλής- αντοχής" για τη διασφάλιση της επιβίωσης των επιβατών, ενισχύοντας έτσι τις απαραίτητες λειτουργίες σε κάθε περιοχή. Με βάση την έννοια του κλουβιού{11}}όπως το αμάξωμα του αυτοκινήτου, η δομή χρησιμοποιεί τις ζώνες τσαλακώματος πρόσκρουσης μπροστά και πίσω για να απορροφήσει την ενέργεια κρούσης και να μειώσει την παραμόρφωση της καμπίνας, ενώ η περιοχή καμπίνας υψηλής{12}}αντοχής εστιάζει στη βελτίωση της δομικής ακαμψίας και στη διασπορά της ενέργειας που μεταδίδεται από τις ζώνες συνολοκλήρωσης του αμαξώματος του θαλάμου. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος ασφαλείας GOA (Global Outstanding Assessment) βασίζεται ουσιαστικά στην έννοια του αμαξώματος-που απορροφά κρούση και του θαλάμου επιβατών υψηλής-αντοχής, παρόμοια με τη σχεδιαστική ιδέα του ZBC.
Τα περισσότερα σύγχρονα σεντάν χρησιμοποιούν κλουβί-όπως σχεδιασμό αμαξώματος. για παράδειγμα, το Focus χρησιμοποιεί ένα κλουβί-όπως ενισχυμένη δομή αμαξώματος και χρησιμοποιεί χάλυβα υψηλής- αντοχής για να ενισχύσει την ακαμψία του σώματος. Οι μπροστινοί και οι πίσω προστατευτικοί κρούσεις και οι δοκοί κατά της σύγκρουσης-της πόρτας χρησιμοποιούν όλα την ίδια ενισχυμένη δομή. Τα προστατευτικά πρόσκρουσης κατανέμουν τη δύναμη πρόσκρουσης ομοιόμορφα σε ολόκληρο το σώμα του οχήματος, αποτρέποντας έτσι τους τραυματισμούς των επιβατών.
